“在引进蓝莓产业初期,我们花大力气整合土地资源,积极开展走访农户土地流转工作,化解涉地矛盾纠纷,仅用10天时间就流转了70亩土地。”横市镇副镇长吴建林告诉记者,为了确保蓝莓产业龙头企业能够安稳落户,当地还积极衔接资金项目库,探索普惠金融渠道,用活村集体扶持资金和上级衔接资金,通过村集体经济合作社入股的方式,使大元村、增坑村等6个村抱团入股蓝莓示范园。
“蓝莓产业具有用工密度大、用工门槛低等特点斗球官方平台进入,蓝莓成熟期均靠手工采收,弱劳动力人群均可参与。”刘辽洲说,通过土地租金、厂房维护、蓝莓采摘等多种方式,示范园实现联农带农,拓宽了农民增收致富渠道。“蓝莓集中采收期时,园区吸纳60余名农户务工,高峰期每天用工达200余人。工资每人每日130元,到现在共带动农户增收70万余元。”
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记者从北京市重大项目办获悉,京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊。项目分两段建设,首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里,线路起自北京城市副中心站,沿既有京哈铁路通道南侧前行,以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河,上跨城际联络线后出地面,接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后,经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接。
通济路钢拱桥为双V型吊杆结构,造型简洁通透、杆件轻盈小巧,整体造型犹如两对展翅飞翔的海鸥,与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。北京市重大项目办相关负责人介绍,通济路钢拱桥全长75.75米,是全线贯通的最后一座桥梁。钢拱桥采用了全新的轻量化设计,桥梁自重由4600吨降至700吨,单延米用钢量仅11.2吨,低于同类型铁路钢拱或钢桁梁,极大节约用钢量。这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥。
施工单位中铁十四局相关负责人介绍,钢拱桥顶推前,通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量,基于扫描点云数据进行质量检验;通过虚拟预拼装,提高施工精度和质量;通过桥梁整体试顶推验证,调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性。桥梁自东向西顶推91.75米,过程中通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况,指导桥梁横移、顶推施工,使桥梁成功跨越通济路,到达设计位置上方,偏差距离控制在5毫米以内。
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