中新网凉山西昌6月3日电 (单鹏)位于四川省凉山州西昌市的建昌古城，呈现着古朴与现代交织的生活场景：百年古树在城墙的缝隙中长成参天之势，甘甜的古井水孕育了豆花等传统美食，老城墙下的人们在老式理发店理发，在茶馆喝茶，在城墙周边和城楼上晒太阳；同时，现代的生活方式正悄然融入：年轻人在古城开一场读书会，在酒吧品一杯莫吉托，或在火锅升腾氤氲的雾气中享受时光。
时至今日，建昌古城内仍生活着大量老百姓，因此古城的人间烟火得以保留和延续。为重塑老城历史文化风韵，提升街区文化价值，构建“上有古城、下有邛海”的文旅新格局，2021年，西昌市启动建昌古城保护性修缮，以“修旧如旧、修旧如故，以存其真”的理念，遵循保持原有形制、风貌、工艺和结构的文物古建修缮原则，梳理原有街巷肌理，拆除违规建筑，完善基础设施，提升街区功能，保护建昌古城历史风貌。
多元的民族文化是建昌古城的一大特色。历史上，汉族、回族、彝族、藏族、满族等14个民族在建昌交往交流交融。作为南方丝绸之路和茶马古道上的重镇，建昌见证了盐、茶叶、丝绸、皮革等商贸交易在此地发生，南来北往的商贾促使建昌逐渐形成民族文化交流互鉴的特征。“在建昌古城，能看到不同民族文化交流互鉴的缩影，所以建昌古城是一座民族交往交流交融的古城。”马玉萍说。
在建昌古城，走上三五步就能看到一处具有民族色彩的店铺。彝族漆器髹饰技艺国家级非遗传承人吉伍巫且在古城内经营着一家漆器店铺，店内陈列的碗、杯子、勺子等器皿，涂上了彝族人所崇拜的红、黄、黑三色。器皿上勾勒着日月星辰、山河树木、花虫蛇鸟、家畜野兽等图案，也有反映人们生产生活的纹饰和彝族宗教祭祀的原始图腾。漆器色泽明快艳丽、对比鲜明，具有强烈的视觉冲击力。
在蜀绣的基础上，李德鹏将蜀绣与苏绣、湘绣、粤绣中较好的针法融会贯通，并结合了彝绣和羌绣，独创了建昌景绣。在内容上，景绣描绘了许多生动的画面，例如身穿彝族服饰的游人，在田野里劳作的农民。“为了展示凉山特色，我们融入了彝绣和羌绣，特意准备了部分有着凉山民族特色元素的作品。”她表示，景绣把中国四大名绣很多优秀宝贵的针法和技艺都融入了进来，是一种新绣，“现代人的审美要求越来越高，我们也在不断创新，希望能够适应大家审美的提升。”(完)
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比如，调整前，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，G7376次出发时间为15时40分，到达时间为16时33分，而G7536次出发时间为22时23分，到达时间为23时08分，二等座票价均为73元，前者发到时间好，后者发到时间不好，但票价相同；调整后大发app下载-最新地址，G7376次二等座票价为87元、比调整前高19.1%大发app下载-最新地址，G7536次二等座票价为48元、比调整前低34.2%，发到时间不好的比发到时间好的票价便宜39元。
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国铁集团客运部副主任朱文忠：实行市场化票价机制后，综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，以公布票价为上限合理确定各次列车车票的具体执行票价。即对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。以武广高铁为例，这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车，而执行打折票价的均为上座率较低的列车。
国铁集团客运部副主任朱文忠：近年来，铁路部门持续提升高铁运营品质和服务水平，先后增配智能型复兴号动车组，开行高品质标杆列车，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，积极推广计次票、定期票、旅游套票等新型票制服务，设置“静音车厢”，为老幼病残孕等重点旅客和脱网人群提供贴心服务，为旅客提供“一盒好饭”，120个车站实现便捷换乘，80个车站提供互联网订餐服务等，让旅客出行体验更加舒适、更加美好。
在此次高铁票价优化调整中，铁路部门开行更多旅时更短的列车，提供更多优惠打折的客运产品，丰富了旅客出行的选择。对于旅时较短、开行时刻较好、长期供不应求的高铁列车，执行不打折票价；对于其它非高峰时段开行旅时稍长的高铁列车，加大票价折扣力度，充分体现了优质优价、公平合理的市场原则。同时，进一步促进了均衡运输，优化了旅客乘车环境。
北京交通大学交通运输学院教授聂磊：主要考虑到这4条高铁覆盖华南、东中部经济较为发达地区，综合交通运输体系较完善，各种交通运输方式竞争充分，且开通10余年来一直实行固定、单一票价机制，票价优化调整后与其它交通运输方式的比价关系更为合理，有利于充分发挥综合交通运输体系作用；同时，与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价水平也更为平衡，有利于在铁路企业内部形成合理的比价关系，完善铁路客运产品价格体系，为民众提供更好的出行服务。
北京交通大学交通运输学院教授聂磊：4条高铁分别于2009年至2014年间开通，运营10余年来一直实行固定、单一票价机制，而期间的高铁运营维护成本发生了较大变化，现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。建立以市场为导向的票价机制，有利于提升铁路运输企业市场化经营水平、改善经营效益，通过运用灵活的价格工具，增强高铁客运产品市场竞争力，推动高铁可持续发展，更好服务民众安全便捷出行。
国铁集团客运部副主任朱文忠：大数据分析显示，目前高铁客流不均衡主要表现为：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万~1800万人，而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站大发app下载-最新地址，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。
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