另据苏州轨道交通集团统计，今年“五一”小长假首日，苏州地铁11号线客运量29.4万人次，为开通以来最高。花桥站5月2日进站客流3.2万人次，在苏州地铁全线网车站中仅次于苏州火车站站。“11号线在小长假首日出现客流集中现象，一方面是由于假期沪苏高铁票售罄，苏州、上海地铁双11号线的无缝换乘成了不少往来人士的新选择；另一方面，节前苏州地铁3号线、11号线贯通至横山站，通达性、便捷性进一步提升。”苏州轨道集团分析。
去年6月24日，苏州轨交11号线投运，并与上海轨交11号线在花桥站实现无缝换乘，是国内首例跨省域轨交互通。上海、苏州分别于1993年和2012年运营首条城市轨交，苏州轨交11号线东接上海地铁11号线，西接苏州轨交3号线，两地主城轨交由此串联，市民可在市区坐地铁前往对方市区。两地地铁“双11号线”的对接进一步完善了多层次轨交体系，促进省际毗邻地区人员往来，让两城的“1小时生活圈”变得更便捷，进一步促进了交通、产业、空间一体化布局。
为方便市民跨城通勤，以“同乘”促“同城”乐动-app安卓，苏州地铁11号线早晚各开行2列只在大客流车站进行停靠的大站快车，满足潮汐式快速通勤需求。同时，优化换乘线路的首末班车时间衔接，上海地铁11号线花桥站往迪士尼方向常态末班车推迟至22点。两地还实现了票务互联互通，乘客从任一站点上车均可使用“Metro大都会”或“苏e行”App乘车码，无需二次刷卡及扫码。
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为保证消费者拥有更好的家装消费体验，座谈会现场，多位专家学者及媒体也从政策法规、法律实践、媒体监督等角度分享了权威观点。中国政法大学教授、中国法学会消费者权益保护法学研究会副秘书长孙颖在分享中表示：“加强消费者教育不是只属于政府和协会的责任和义务，而是应该由家装企业和媒体等所有利益共同体一起参与。保证让消费者在家装消费的过程中，具有批评性意识，保持自我主张，以及培养消费者的保护环境，团结互助思维等。”
对外经济贸易大学法学院教授、消费者保护法研究中心主任苏号朋就“装修付款注意事项与结构改造涉及的法律责任”话题，分享了他的观点，他讲道：“装修对于很多家庭来说，是仅次于房子和汽车的大额消费，因此家装企业应做到明码实价、减少额外收费、明确付款方式和时间节点。在进行装修改造时则应该发挥专业优势主动作为，帮助消费者进行合理家装。”
中国消费者协会律师团律师、北京市律师协会消费者权益法律专业委员会主任芦云分享了他对于加强家装合同的公开与透明性，规范行业发展的思考，她认为：“由于家装行业的特殊性，每个消费者都有自己独特的家装诉求。因此，家装企业在作业过程中，应以法律为准绳乐动-app安卓，以事实为依据，保障消费者基本权益，实现家装市场的不断推进和完善。”
为更好提升消费者体验，切实解决消费者需求，贝壳携手中国消费者杂志社、中国室内装饰协会人民调解委员会联合编制《报告》。《报告》总结了家装过程中会遇到的包括合作模式、装修团队、预算报价、合同签署、方案设计、付款方式、材料选购、验收标准、质保期限、装修改造十大常见问题，指出家装行业装修实际情况和设计方案不一致、装修材料和承诺不符等常见纠纷和风险，并给出系统性避坑指南。
例如，报告中列举了某消费者因装修材料标准不同而引发的合同纠纷。由于未在合同中明确体现装修材料明细表，导致该消费者即使发现装修公司使用低端材料，仍然无法维护自身权益。针对此种情况，报告从设计施工图、材料清单、工程进度计划、验收标准等6个方面，为消费者总结了可能会遇到的“坑”，并给出了具体的“避坑”做法，帮助消费者避免落入合同陷阱。
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