稍早前，有网友在人民网“领导留言板”提出，近日，位于南阳仲景大桥隧道的“隧道摇滚乐队”开始逐步“出圈”，南阳的音乐摇滚名片正在逐步形成。为大力发展南阳文旅产业，持续“出圈”，建议可以向四川绵阳市吸取经验，打造一条“音乐巴士”。邀请本土乐队在规定环线上行驶的音乐巴士上进行“律动南阳”，可在融媒体等网络平台进行直播。观众可以提前预约，在线路起点上车随着音乐“夜游南阳”。可以借鉴绵阳经验，融入地方特色，不生硬照搬，打造属于南阳的新形式。
答复称，针对网民建议，南阳市文广旅局立即组织人员专题研究，并且与绵阳市文旅局沟通，了解到：“音乐大巴”在很多城市都有，短期内轰动，但难以长远发展，也造成公共资源的浪费。要想“出圈”关键是要立足自己特色，必须打造出南阳原创创意，吃别人嚼过的馍没味道，模仿或跟风都很难“出圈”。下一步，市文广旅局将根据您的建议，进一步开展好群众文化活动，丰富群众精神文化生活，满足人民群众对高质量精神文化生活的需求，助力全市文旅市场发展，为南阳现代化省域副中心城市建设贡献文化力量。
据绵阳新闻网2023年9月报道，在绵阳公交集团“音乐巴士”巡游活动现场，伴随着动感十足的音乐,一辆酷炫公交车-音乐巴士从经开区公交南耀府站出发，经涪滨路、桃花岛、越王楼到达科创园区公交枢纽站。巴士巡游在涪江沿岸，绵阳夜景如画，水面波光倒影。《春风十里》、《蓝莲花》、《我们的时光》、《挥着翅膀的女孩》、《稻香》、《下个，路口，见》等歌曲将气氛推向高潮，音乐与美景交相辉映，与穿梭在大街小巷的公交车形成和谐唯美的画面，绿色出行深入人心。
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记者从北京市重大项目办获悉，京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊。项目分两段建设，首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里，线路起自北京城市副中心站，沿既有京哈铁路通道南侧前行，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线后出地面，接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后，经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接。
通济路钢拱桥为双V型吊杆结构，造型简洁通透、杆件轻盈小巧，整体造型犹如两对展翅飞翔的海鸥，与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。北京市重大项目办相关负责人介绍，通济路钢拱桥全长75.75米，是全线贯通的最后一座桥梁。钢拱桥采用了全新的轻量化设计，桥梁自重由4600吨降至700吨凯发体育入口，单延米用钢量仅11.2吨凯发体育入口，低于同类型铁路钢拱或钢桁梁，极大节约用钢量。这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥。
施工单位中铁十四局相关负责人介绍，钢拱桥顶推前，通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量，基于扫描点云数据进行质量检验；通过虚拟预拼装，提高施工精度和质量；通过桥梁整体试顶推验证，调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性。桥梁自东向西顶推91.75米，过程中通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况凯发体育入口，指导桥梁横移、顶推施工，使桥梁成功跨越通济路，到达设计位置上方，偏差距离控制在5毫米以内。
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