此次航程，是沪港社团总会、沪港青年会组织的2024年“沪港同心”香港青年学生来沪实习计划，这批香港大学生赴上海后，计划开启8周的实习生活。当天中午12:00，C919在香港机场举行起飞仪式，香港特别行政区政务司司长陈国基代表香港特区政府，对东航C919在香港商业航行和载送香港学生参与沪港同心实习计划表示支持和感谢。
东航是C919国产大飞机的全球首发用户，已在京沪、沪蓉、沪陕航线上累计执行商业航班超2100班十博官方入口，探索出了一套C919商业运行全环节、全过程的运行保障流程。今年5月28日，C919商业运营一周年之际，第六架C919已经交付入列东航机队；东航C919还于今年2月首次飞出国门，展翼新加坡航展；此次首次执行地区商业航线，是C919商业运营的又一次重大进展。
6月1日14时03分，C919腾空而起、MU7192航班启程飞往上海。航程中，同学们在C919的客舱里共同唱响《沪港同心》的旋律。包机航班上特别为旅客准备了贴有C919飞机标志的曲奇饼干和上海老字号的大白兔奶糖味牛奶。包机航班于15:56顺利抵达上海虹桥机场，上海虹桥国际机场以隆重的“水门仪式”，迎接航班。
东航选派了C919商业首航时的部分飞行员、乘务员执行本次包机航班。作为C919商业运行首航机长，东航上海飞行部C919飞行部总经理尚峰6月1日当天又驾驶国产大飞机，飞行在沪港航线上。尚峰说，自己曾经驾驶进口机型、多次执飞这条航线，而这一回是驾驶国产C919十博官方入口，心情大不相同。本次航班的乘务长毛文婷表示，在香港迎接登机时，就感受到香港青年人的热情，学生们几乎每个人都在廊桥上拿出手机、运动相机，拍下C919的身影。
搭乘本次航班的香港大学法律专业学生郑汶欣，曾在去年参加沪港青年会举办的“沪港明日领袖实习计划2023（香港大学团）”，赴上海参观C919总装生产线，并和团员小伙伴们共同许愿，希望尽快有机会在香港乘坐C919。一年之后十博官方入口，她参加香港青年学生来沪实习计划，体验了C919首次地区商业航班，“平稳的起飞和加速，机舱内几乎没有噪音，环境十分舒适。让我对祖国航空科技的发展有了更深入的认识”，梦想成真之际，她如是为国产大飞机点赞，这也代表了许多当天航班上香港青年的共同心声。这些香港青年也期盼着，C919的航程能越飞越远，让更多香港的同龄人有机会体验祖国民机事业、民航事业的成长。
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研究发现，手术带来13.2%的长期无病生存(超过5年未复发)，而化疗组仅为2.9%。手术组的死亡风险较非手术组降低了24%。记者当日获悉，复旦大学附属中山医院臧荣余教授团队，联合浙江省肿瘤医院朱笕青教授、中山大学肿瘤医院刘继红教授团队，以快速报道形式在自然杂志子刊《自然医学》杂志在线发表了相关研究成果。美国肿瘤学年会同步将其作为会议报告。
据介绍，卵巢癌死亡率位居妇科恶性肿瘤第一位，2/3卵巢癌患者在确诊时已属晚期，逾八成晚期患者治疗后会出现肿瘤复发。长期以来，铂敏感、初次复发卵巢癌被认为是卵巢癌治疗全周期中最佳的补救治疗机会。对于复发卵巢癌，是选择手术还是选择化疗，一直是临床中亟待解决的热点问题。在采访中，记者了解到，在临床实践中，国内外治疗卵巢癌的顶级机构，对于停药6个月以上、初次复发的卵巢癌，常常选择手术作为常规的诊疗手段，但这一做法缺乏高级别循证医学证据的支持。
据介绍，在国内和国际范围内，晚期和复发卵巢癌靶向药物价值的认识和规范使用，仍然需要时间的检验；靶向药物使用后的手术价值也需要新的临床试验证明。臧荣余教授在接受采访时直言，因为SOC-1研究中有12%和26%的患者后续分别使用贝伐单抗和PARP抑制剂等靶向药物的维持治疗，因此这不代表手术可以作为标准治疗应用于靶向治疗后的复发卵巢癌患者。
臧荣余教授指出，有意义的是，SOC-1研究虽然选择了更加宽泛的手术指征，但是其手术组生存时间58.0个月是同类研究中最长的，高于德国研究的53.7个月和美国研究的50.6个月。这可能与手术后的靶向维持治疗有关。同时十博官方入口，所有相关研究一致认为，如果手术不能切净肿瘤，手术的效果会比化疗差，因此，医生和患者都需警醒。(完)
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