消夏花园、社区花园、居住花园、乡村花园等与市民生活息息相关的场景里，家庭园艺新品种、新技术轮番登场。经花期调控的花木小菊提前绽放，基于氨基高分子新材料和超小分子有机质技术，为市民提供“有机质+有机营养液”的纯粹有机室内种植解决方案与产品，让室内种植更加干净、轻松、简单；兼具颜值与实力的雨水花园中，新型屋顶绿化基质、植物材料与太阳能巧妙结合利用，“增彩延绿”科技创新工程助力打造的“多彩京秋”和适宜北京冬季的低维护、易栽培的乡土地被及常绿植物，生态修复技术和林木废弃物再利用技术，都充分展示了首都科技创新成果的实践应用。
科技活动周期间，主会场将面向市民举办20余场丰富多彩的互动活动，邀请民众体验绿色科技的无穷魅力。其中，“大熊猫消化特征探秘”活动，将介绍大熊猫独特的消化特征、繁殖特点以及适应性进化的特点等内容，探秘动物的演化特征及繁殖特点；“园林绿化废弃物循环利用手工活动”，传达园林绿化废弃物循环利用的理念；“探秘竹结构”和“竹林里的生态”两场活动带大家了解竹子的生长过程，感受“竹文化”。除主会场外，80个北京园林绿化科普基地将同步开展系列科普宣传活动。
北京不断完善优化园林绿化生态系统监测网络，创新发布“森林体验指数”并持续做好预报；深化国际合作交流，开展生物多样性保护研究；与北京大学、北京林业大学等25家高校、科研院所组建了首都园林绿化科技创新联盟，建立103家园林绿化专家工作站，组建27个专项创新团队，在月季育种、杨柳飞絮防治、园林绿化废弃物资源化利用等方面取得创新成果。(完)
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记者从北京市重大项目办获悉，京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊。项目分两段建设，首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里，线路起自北京城市副中心站尊龙集团，沿既有京哈铁路通道南侧前行，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线后出地面，接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后，经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接。
通济路钢拱桥为双V型吊杆结构，造型简洁通透、杆件轻盈小巧，整体造型犹如两对展翅飞翔的海鸥，与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。北京市重大项目办相关负责人介绍，通济路钢拱桥全长75.75米，是全线贯通的最后一座桥梁。钢拱桥采用了全新的轻量化设计，桥梁自重由4600吨降至700吨，单延米用钢量仅11.2吨，低于同类型铁路钢拱或钢桁梁，极大节约用钢量。这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥。
施工单位中铁十四局相关负责人介绍，钢拱桥顶推前，通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量，基于扫描点云数据进行质量检验；通过虚拟预拼装，提高施工精度和质量；通过桥梁整体试顶推验证，调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性。桥梁自东向西顶推91.75米，过程中通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况，指导桥梁横移、顶推施工，使桥梁成功跨越通济路，到达设计位置上方尊龙集团，偏差距离控制在5毫米以内。
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