在华容展强服饰有限公司的婴幼儿围兜生产车间,操作员颜明从电脑中调出版型、输入数量,再一键操控智能裁床,一批形状规整的围兜片瞬间由一块巨大棉布变身而来。“在2021年引入智能裁床前,这个车间的4条手工裁剪线需配备8名人力,才能做到目前这一条线的产能。”曾在广东一家制衣厂打工的颜明,很满意现在这份强度不大又能兼顾家中老小的工作。
更多高品质纱线以服装形式间接出口。据悉,作为耐克、阿迪达斯等全球知名运动服饰品牌代工厂,“服装界富士康”宁波申洲国际集团所需针织纱,大部分产自华容;产量占中国8%的华容牛仔纱,也成为高端牛仔布用纱市场的“宠儿”,源源不断出口海外。2023年,华容纺织业被湖南省商务厅列入湖南县域外贸特色产业集群。
依托深厚的历史积淀和成熟的工艺体系,而今的华容纺织产业正呈现规模不断壮大、技术持续领先、产业加快集聚的强劲发展态势。继2022年第三次荣膺“中国棉纺织名城”荣誉后,华容又依托棉纺纱加工和蔬菜加工两大特色产业,跻身2023年全国消费品工业“三品”战略示范城市。2023年,该县纺织服装企业实现总产值同比增长10%。
产业高质量发展,离不开规划引领和政策支持。华容县委书记陶伟军强调,要抢抓发展机遇,通过规模扩张、技术创新,推动纺织产业提档升级,进一步补链、强链、延链。按照这一思路,华容县委、县政府把纺织服装产业作为持续培育推进的特色产业,大力建设专业化园区,出台了《华容县扶持工业新兴优势产业链发展的政策措施》,设立县级产业引导基金,编制了纺织服装产业“十四五”及中长期发展规划,构建现代化产业体系,实行产业链式发展。
“横”在中间的印染环节是贯通纺织服装全产业链的关键。“现在最大的问题,是如何突破印染‘瓶颈’。”刘忠逵表示,下一步,该县将高标准规划引进高水平印染项目,从政策机制上疏通链条堵点,按照“壮纺、引染、扩链”的思路,拓展体育运动等功能性面料新产品,开辟供应链新模式,推动传统棉纺向全链条工业体系发展,力争到2025年全县纺织服装产业企业达120家,产值达300亿元以上。
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记者从北京市重大项目办获悉,京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊。项目分两段建设,首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里,线路起自北京城市副中心站,沿既有京哈铁路通道南侧前行,以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河,上跨城际联络线后出地面,接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后,经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接。
通济路钢拱桥为双V型吊杆结构,造型简洁通透、杆件轻盈小巧,整体造型犹如两对展翅飞翔的海鸥,与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。北京市重大项目办相关负责人介绍,通济路钢拱桥全长75.75米,是全线贯通的最后一座桥梁。钢拱桥采用了全新的轻量化设计,桥梁自重由4600吨降至700吨,单延米用钢量仅11.2吨,低于同类型铁路钢拱或钢桁梁,极大节约用钢量。这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥。
施工单位中铁十四局相关负责人介绍,钢拱桥顶推前,通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量,基于扫描点云数据进行质量检验;通过虚拟预拼装,提高施工精度和质量;通过桥梁整体试顶推验证,调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性。桥梁自东向西顶推91.75米,过程中通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况,指导桥梁横移、顶推施工,使桥梁成功跨越通济路,到达设计位置上方,偏差距离控制在5毫米以内。
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