国际机构为何普遍看好中国经济增长态势？中国人民大学重阳金融研究院研究员、合作研究部主任刘英认为，与美欧高利率抑制经济增长不同，中国一季度经济数据持续向好，货币和财政等政策有力有效，且宏观调控还有跨周期和逆周期调节空间，这为中国经济持续恢复提供了宽松的有利环境。同时，新质生产力加快发展，提升了中国在全球产业链中的地位与韧性，为中国经济增添动力，也为世界经济发展提供稳定支持。这些因素都支撑国际机构对中国经济增长的乐观预期。
中国近期已开足马力，推出系列有力举措。温彬分析指出，从政策效果看，已出台政策有望缓解中国经济的潜在风险。尤其是5月以来，超长期特别国债如期发行，一系列稳地产措施陆续出台，包括需求端的降低首付比例、房贷利率下限以及公积金贷款降息等，经济增长动能进一步蓄积。他认为，随着政策效应持续释放，叠加外需韧性仍存，今年中国经济有望实现预期增长目标。
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新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里。其中，跨江主桥采用“一跨过江”设计方案，其主跨达1430米、桥宽50.5米，设计时速120公里，采用双向八车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，由湖北交投集团投资建设，此前南岸主塔已经封顶。
当天封顶的双柳长江大桥北岸主塔由中交二航局承建施工，主塔高达213.75米。中交二航局双柳长江大桥项目总工程师陈诚介绍，北岸主塔地处极其松软的泥质粉砂地层区，在这种地层打桩相当于“在豆腐上插筷子”。为此，项目优化施工方案，最终将群桩基础打进117米以下的基岩层，桩基的总长超7000米，这在整个长江流域桥梁施工难度均十分罕见。
建设过程中，该项目以“智能”为核心建设体系，以“装配化设计、自动化下料、工厂化制作、快速化安装、智能化控制”为总体理念，采用了中交二航局自主研发的一体化智能筑塔机，搭设混凝土现浇质量控制技术及设备，集钢筋部品调位、混凝土自动化精准布料、自动振捣、外观质量监测、独立智能养护系统和集成控制于一体，实现了桥梁主塔施工过程可视可控，确保了建造品质和施工安全，大桥主塔以每天平均近1米的速度快速“增长”。
湖北省武汉城市圈研究会会长李春洋表示，双柳长江大桥及接线工程建成后，武汉市新洲区到对岸鄂州市行车时间将由目前的一个半小时缩短至5分钟，这将有利于发挥交通先导支撑作用，加快“武鄂黄黄”城市连绵带和武汉都市圈一体化发展，支撑湖北建设中部地区崛起战略支点实施。同时c7链接登录，将打通武汉阳逻国际港到鄂州花湖国际机场、武汉国家航天产业基地与中国光谷的快速通道，完善和提升物流枢纽功能c7链接登录，极大地促进区域联动融合发展。(完)
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