借助港澳山东周等平台，并与“好品山东 鲁贸全球”市场开拓行动相衔接，山东不断强化与港澳的经贸、金融联系。统计数据显示，今年前4个月，山东对香港进出口277亿元，增长51%；对澳门进出口2.2亿元，增长103.8%。截至4月底，在港交所主板上市的山东企业共有55家，融资总额超过720亿港元。2023年，香港在山东直接投资123.5亿美元，约占山东吸引外资的70.5%；山东新设澳门投资企业27家，实际使用澳资100万美元。
此次港澳山东周的举办，体现着三地推动高水平合作的共同愿景。香港特区行政长官李家超表示，香港会继续当好“超级联系人”和“超级增值人”，善用“引进来、走出去”的优势平台，持续助推内地企业走向世界。贺一诚表示，期望澳鲁两地继续加强旅游、大健康、教育、工业等多领域交流合作，同行并进、互利共赢。林武表示，山东的发展离不开广大金融机构的大力支持，希望大家进一步加大在鲁布局力度，积极参与山东清洁能源体系建设、基础设施建设等，推动资本向重点领域、重要产业、重大项目集聚，在“双向奔赴”中实现更大发展。
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记者从北京市重大项目办获悉，京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊。项目分两段建设，首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里，线路起自北京城市副中心站，沿既有京哈铁路通道南侧前行，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线后出地面，接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后，经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接。
通济路钢拱桥为双V型吊杆结构，造型简洁通透、杆件轻盈小巧，整体造型犹如两对展翅飞翔的海鸥，与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。北京市重大项目办相关负责人介绍，通济路钢拱桥全长75.75米，是全线贯通的最后一座桥梁。钢拱桥采用了全新的轻量化设计，桥梁自重由4600吨降至700吨，单延米用钢量仅11.2吨，低于同类型铁路钢拱或钢桁梁，极大节约用钢量。这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥。
施工单位中铁十四局相关负责人介绍，钢拱桥顶推前，通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量，基于扫描点云数据进行质量检验；通过虚拟预拼装，提高施工精度和质量；通过桥梁整体试顶推验证，调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性。桥梁自东向西顶推91.75米，过程中通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况，指导桥梁横移、顶推施工，使桥梁成功跨越通济路，到达设计位置上方，偏差距离控制在5毫米以内。
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