活动期间，中美两国艺术家分别在沈阳音乐学院、沈阳师范大学、铁西区1905文化创意园举办了音乐会。两国艺术家通过手中的乐器，合奏爵士乐经典曲目和中国传统音乐。古筝、琵琶等中国传统乐器与萨克斯、贝斯等西洋乐器的合作演奏，编织出绚丽多彩又别具韵味的音乐画卷，让人沉浸其中，感受着音乐独特的魅力与震撼，为观众带来了不一样的听觉盛宴。两国艺术家的真挚交流与音乐作品的完美呈现，传递着中美民间对友谊与和平的追求，对中美关系健康发展的美好祝愿。
辽宁省人民对外友好协会专职副会长陆鹏表示，来自不同国家、不同文化背景的专业音乐人们坐在一起，相互交流，相互借鉴，一定能够优势互补，碰撞出灵感的火花。辽宁省人民对外友好协会愿与中美社会各界一道，共同推动辽宁与美国各州之间在经贸、人文等领域的友好交流和务实合作，以民间友好交往助力中美关系稳定发展。(完)
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记者从北京市重大项目办获悉，京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊。项目分两段建设，首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里，线路起自北京城市副中心站，沿既有京哈铁路通道南侧前行，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线后出地面，接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后，经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接。
通济路钢拱桥为双V型吊杆结构，造型简洁通透、杆件轻盈小巧，整体造型犹如两对展翅飞翔的海鸥，与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。北京市重大项目办相关负责人介绍，通济路钢拱桥全长75.75米，是全线贯通的最后一座桥梁。钢拱桥采用了全新的轻量化设计，桥梁自重由4600吨降至700吨，单延米用钢量仅11.2吨，低于同类型铁路钢拱或钢桁梁，极大节约用钢量。这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥。
施工单位中铁十四局相关负责人介绍，钢拱桥顶推前，通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量，基于扫描点云数据进行质量检验；通过虚拟预拼装，提高施工精度和质量；通过桥梁整体试顶推验证，调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性。桥梁自东向西顶推91.75米，过程中通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况，指导桥梁横移、顶推施工，使桥梁成功跨越通济路南宫pc28注册，到达设计位置上方，偏差距离控制在5毫米以内。
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