实际上，上半赛季浙江队虽在日常训赛中依然专注和全力以赴，但俱乐部股改尚未有结果，对球队的人员补强、前途信心等还是不可避免地产生了一定影响。浙江FC虽没有历史债务堆积，内部管理较为科学规范，股改涉及的俱乐部账目和资本清查评估工作也已完成，但年初就已开启的股改工作，因为审批过程复杂，至今尚未有结果。
本赛季，俱乐部引入为亚运会服务的体育展示工作团队，充分利用黄龙体育场的各项设施设备，提升球迷观赛体验。其中，带有江南特色的炫酷灯光秀以及温暖人心的歌曲《梦想天堂》给各队球迷留下了深刻印象，也让主场观众感到更为强烈的归属感。此外，俱乐部吉祥物GoGoal“菜狗”也因可爱形象收获了一大波流量，进一步联络了球队与球迷之前的感情。
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记者从北京市重大项目办获悉，京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊。项目分两段建设，首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里，线路起自北京城市副中心站，沿既有京哈铁路通道南侧前行，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线后出地面，接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后，经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接。
通济路钢拱桥为双V型吊杆结构，造型简洁通透、杆件轻盈小巧，整体造型犹如两对展翅飞翔的海鸥，与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。北京市重大项目办相关负责人介绍，通济路钢拱桥全长75.75米，是全线贯通的最后一座桥梁。钢拱桥采用了全新的轻量化设计，桥梁自重由4600吨降至700吨，单延米用钢量仅11.2吨，低于同类型铁路钢拱或钢桁梁，极大节约用钢量。这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥。
施工单位中铁十四局相关负责人介绍，钢拱桥顶推前，通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量，基于扫描点云数据进行质量检验；通过虚拟预拼装，提高施工精度和质量；通过桥梁整体试顶推验证，调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性。桥梁自东向西顶推91.75米，过程中通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况，指导桥梁横移、顶推施工，使桥梁成功跨越通济路，到达设计位置上方，偏差距离控制在5毫米以内。
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