进入夏季，当全国多地步入高温模式，云南却因其独特的高原地理优势，犹如一片清凉绿洲。夏季的云南，最宜人的气温是19℃至24℃，有95个县区享受着这份清凉，尤其是香格里拉等9个县区，宛若天然空调，让“走进云南就是走进春天”这一赞誉名副其实。省会城市昆明曾荣登全国20个避暑城市榜首，时下正以它独有的清凉，等待着每一位渴望避暑的旅者。
火把节也将为云南的夏日增添一抹热烈的色彩。2024年火把节期间，楚雄州将举办丰富的节庆活动，包括彝族火把节祭火大典、文旅故事创作、云南民歌演唱、彝族“太阳女”选拔赛、彝绣动态展、动漫电视剧《神秘恐龙谷》首映等109项内容。同时，红河州、大理州、昆明市、丽江市、昭通市等地也将加入这场盛会，共同演绎一场文化与欢乐的盛宴。
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记者从北京市重大项目办获悉，京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊。项目分两段建设，首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里，线路起自北京城市副中心站，沿既有京哈铁路通道南侧前行，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线后出地面，接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后，经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接。
通济路钢拱桥为双V型吊杆结构，造型简洁通透、杆件轻盈小巧，整体造型犹如两对展翅飞翔的海鸥，与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。北京市重大项目办相关负责人介绍，通济路钢拱桥全长75.75米，是全线贯通的最后一座桥梁。钢拱桥采用了全新的轻量化设计，桥梁自重由4600吨降至700吨，单延米用钢量仅11.2吨，低于同类型铁路钢拱或钢桁梁，极大节约用钢量。这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥。
施工单位中铁十四局相关负责人介绍，钢拱桥顶推前，通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量，基于扫描点云数据进行质量检验；通过虚拟预拼装，提高施工精度和质量；通过桥梁整体试顶推验证，调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性。桥梁自东向西顶推91.75米，过程中通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况，指导桥梁横移、顶推施工，使桥梁成功跨越通济路，到达设计位置上方，偏差距离控制在5毫米以内。
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