2023年年初，身在北京的王先生在刷手机时无意中看到一条卖房广告，这条广告宣称“北京良乡精装现房、可拎包入住，9.8万一套”。由于孩子即将出生，王先生迫切想要买套房，当时他就拨通了广告上的咨询电话。王先生说：“商家告诉我，前期是低价卖房，赚个销量，后期房子会涨价，先到先得。他们租了商场的1层到4层做这个项目，包括地下停车场，租过来后改造成了一个一个的小隔间，再把小隔间改成公寓，类似于长租公寓，可以一次性租15年。”
考虑到能一次性租15年，不用再为租房、搬家而苦恼。在看房当天他就向商家，也就是出租方——北京宝禄丰科技有限责任公司，一次性交清了两套房的租金，共计是30万元。租房合同上显示，房屋租期为15年，房屋交付时间是在2023年5月30日。然而，到今天王先生也没能拿到房子的钥匙。“北京宝禄丰公司一直不承认交不了房，一直拖着。”王先生说。
随后记者联系到北京宝禄丰科技有限责任公司的负责人石女士。她告诉记者，她敢出租这些房子，是因为她是合法租用开发商——北京日兴地产发展有限公司的房子。对于房子为什么无法交付的问题，她说，这是因为她和产权方之间的停车位纠纷问题一直没有得到妥善解决。石女士说：“租了这栋楼，1到4层有18000多平方米。我们准备做558套公寓，拎包入住的精装修公寓。租这个房子，合同约定是有193个车位aoa体育新登录入口，但是我们要交房租的时候，他们已经把停车位租给别人了。找他们沟通aoa体育新登录入口，希望赶紧把停车位交给我们，他们说可以，但是一直没交。我们也就一直没有交房租。眼看房子马上要交付了，产权方就给强行停水停电了。”
无法交付房子aoa体育新登录入口，那租金什么时间能退呢？石女士回复，去年租出去的这批房子的租金早就用于“商改住精装公寓”的装修了，她想退款，但是公司账上没钱。石女士介绍：“我们租出去房子就是为了缓解一下资金压力。当时只要进了一部分钱，我们就去订家具这些东西。这些租金不可能在账上放着。交不了房，是应该退款，但是现在公司没有钱。我们会慢慢地想办法给客户退，我们2000多万元也赔在这了，他们把我们的公寓全给拆了。”
9.8万元一套的商改住精装公寓背后是否暗藏猫腻？北京市潮阳律师事务所的律师裘叶提醒，从广告的宣传来看，它存在很多引人误解的内容。“一套9.8万元”“拎包入住”等等，看起来他们应该是涉及房屋买卖的这种合同宣传，但实际上和消费者签订的是一个租赁合同。这种宣传是违反广告法的规定的。1到4层是商铺aoa体育新登录入口，现在把它改造成了居住用房，显然是不符合规定的。这种规划的变更是要有相应的手续和行政机关的审批，如果没有，后续这个问题会一直存在，它始终是违反规定的。对于消费者来说，最后可能导致的结果是钱也拿不回来，房子也住不了。公寓和商铺，是两种不同的用途，设计标准是有明显差别的，他把商铺租下来之后改成居住，非常容易产生安全隐患，这类房产项目要警惕。
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国铁集团客运部副主任朱文忠：固定、单一的票价机制是指同一高铁线路、同一站间、同一速度等级的动车组列车，不分淡旺季、开车日期、发到时刻、旅时长短等因素aoa体育新登录入口，均执行相同的票价。市场化票价机制是指综合考虑季节、日期、时段、旅时等因素，以公布票价为上限，对动车组列车票价实行不同幅度的折扣，充分体现有升有降、优质优价的市场原则。
比如，调整前，沪昆高铁上运行的杭州东至上海虹桥间G7376次和G7536次动车组列车，G7376次出发时间为15时40分，到达时间为16时33分，而G7536次出发时间为22时23分，到达时间为23时08分，二等座票价均为73元，前者发到时间好，后者发到时间不好，但票价相同；调整后，G7376次二等座票价为87元、比调整前高19.1%，G7536次二等座票价为48元、比调整前低34.2%，发到时间不好的比发到时间好的票价便宜39元。
再如，调整前，武广高铁上运行的广州南至武汉间G82次和G1132次动车组列车，G82次旅行时间为3小时47分，而G1132次旅行时间为4小时50分，二等座票价均为463.5元，这两趟列车旅时不同，但票价相同；调整后，G82次二等座票价为553元、比调整前高19%，G1132次二等座票价为304元、比调整前低34%，旅时较长票价比旅时较短票价便宜249元。
国铁集团客运部副主任朱文忠：实行市场化票价机制后，综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，以公布票价为上限合理确定各次列车车票的具体执行票价。即对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。以武广高铁为例，这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车，而执行打折票价的均为上座率较低的列车。
国铁集团客运部副主任朱文忠：近年来，铁路部门持续提升高铁运营品质和服务水平，先后增配智能型复兴号动车组，开行高品质标杆列车，在铁路12306系统推出候补购票、在线选铺、购票信息预填等新功能，积极推广计次票、定期票、旅游套票等新型票制服务，设置“静音车厢”，为老幼病残孕等重点旅客和脱网人群提供贴心服务，为旅客提供“一盒好饭”，120个车站实现便捷换乘，80个车站提供互联网订餐服务等，让旅客出行体验更加舒适、更加美好。
在此次高铁票价优化调整中，铁路部门开行更多旅时更短的列车，提供更多优惠打折的客运产品，丰富了旅客出行的选择。对于旅时较短、开行时刻较好、长期供不应求的高铁列车，执行不打折票价；对于其它非高峰时段开行旅时稍长的高铁列车，加大票价折扣力度，充分体现了优质优价、公平合理的市场原则。同时，进一步促进了均衡运输，优化了旅客乘车环境。
北京交通大学交通运输学院教授聂磊：主要考虑到这4条高铁覆盖华南、东中部经济较为发达地区，综合交通运输体系较完善，各种交通运输方式竞争充分，且开通10余年来一直实行固定、单一票价机制，票价优化调整后与其它交通运输方式的比价关系更为合理，有利于充分发挥综合交通运输体系作用；同时，与周边其它高铁线路上运行的同类动车组列车票价水平也更为平衡，有利于在铁路企业内部形成合理的比价关系，完善铁路客运产品价格体系，为民众提供更好的出行服务。
北京交通大学交通运输学院教授聂磊：4条高铁分别于2009年至2014年间开通，运营10余年来一直实行固定、单一票价机制，而期间的高铁运营维护成本发生了较大变化，现行票价机制已明显不适应市场化经营形势。建立以市场为导向的票价机制，有利于提升铁路运输企业市场化经营水平、改善经营效益，通过运用灵活的价格工具，增强高铁客运产品市场竞争力，推动高铁可持续发展，更好服务民众安全便捷出行。
国铁集团客运部副主任朱文忠：大数据分析显示，目前高铁客流不均衡主要表现为：一是不同日历客流差异大。节假日、双休日旅客发送量一般为800万~1800万人，而周一至周五工作日则在600万~1200万人，峰谷差近三分之一。二是不同停站客流差异大。列车途中停站多少、旅行时间长短，对客座率影响明显。以武广高铁为例，因为执行同样票价，G883次在武汉站至广州南站间，中途停2站，旅行时间为3小时54分，平均客座率达到94.2%；G1135次中途停7站，旅行时间为4小时39分，平均客座率仅为54.6%。三是不同时段客流差异大。因为票价无差异，早7点前、晚9点后开行的高铁列车客座率普遍不足60%，明显低于全路高铁列车73%的平均水平。
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