古今中西之争长期存在的根本原因，在于中国的现代化进程曲折复杂，久未尘埃落定。五四运动中，先进知识分子接受和传播马克思主义，运用历史唯物主义展开实践，走上了一条有效解决中国问题的道路。中国共产党领导中国人民进行长期革命与发展实践，取得举世瞩目的现代化建设成就，中华民族现代文明基本凝定。今天，中国式现代化的推进manbetx万博全站，为破解古今中西之争创造了条件。
清末民初几十年间，陆续出现了几种不同解释。1922年，梁启超为纪念申报建馆五十周年，写作《五十年中国进化概论》，对此予以总结：第一期先从器物上感觉不足，有了洋务运动；第二期是从制度上感觉不足，有了戊戌变法、建立中华民国等政治制度变革；第三期是从文化根本上感觉不足，有了新文化运动、启蒙运动等思想观念变革。在这里，梁启超构建了一个关于现代中国思想、政治发展变化的历史叙事，影响广泛而深远。
就此而言，最早与西方接触的林则徐、魏源，以及洋务派等人的认识，反而最接近事实真相：西方之强在于其坚船利炮，因此中国应当推进工业化，优先发展重工业、军事工业。但因内外条件约束，这场工业化运动的成果未如人意。一方面，由于权力地方化，中央政府丧失了推动工业化的能力和资源；另一方面，帝国主义的瓜分狂潮兴起manbetx万博全站，压缩了中国的自主发展空间。
新兴知识分子又一次把国家失败归因于观念、文化，试图通过观念启蒙、全盘破坏传统文化解决国家根本问题。形成这种认识的根本原因仍在外部：一方面是日本思想的支配，福泽谕吉等人把东亚各国的落后归咎于中国文化，又配合日本征服中国的野心持续贬低中国历史和文化；另一方面是美国思想的支配，第一次世界大战之后资本主义—帝国主义世界体系霸主易位美国，美式唯心主义思维方式大行其道，主张全盘美国化。
可以拿同时期的德国做一个比较。19世纪30、40年代，自由主义理论传入德意志地区，知识界信以为真。长期经商的德国政治经济学家李斯特却打了一个比方：英国人爬上了墙，就会把逐步攀高时所使用的那个梯子一脚踢开，免得别人跟着他上来。李斯特认为，真正让英国人富强的是工业化，而非自由贸易或个人权利。工业化过程中，英国在经济上奉行重商主义，在政治上奉行保守主义；但基本完成工业化之后，却把自由主义作为主流意识形态向全世界推销，其真实用意是打开各国门户。基于此，以李斯特为代表的德意志精英群体总体上拒绝英国式自由主义，强化国家权力，最终德国实现了工业化—现代化。
首先，消解古今中西之争背后的文明中心论。古今中西之争的实质是用文化解释历史，将观念、意识当作解决方案。历史唯物主义则认为，历史发展的根本驱动力是生产力的发展，文化只是其观念反映而已。西方的兴起是因其率先实现了工业化，中国挨打是因生产力落后，从而导致军事能力低下。在思想和实践上纠缠于文化问题，甚无谓也。
其次，消解中西之争的话语体系。中西之争体现了非历史的文明类型学论说方式，把中国文化与西方文化予以简化、整体化且固化，以西方现代富强的事实推定其现代文化优越，进而推定西方文化整体优于中国文化。然而，西方先于中国实现工业革命，并不能证明古希腊哲学、新教伦理、启蒙运动或苏格兰道德哲学高明。反过来，中国没有率先实现工业化，也不能说明儒家思想低劣。一些人通过文明类型学论证中国文化存续的意义，却没有看到革命与工业化的必要性。
最后，消解古今之争的判断标准。古今之争把中西文化之别看成古今之别，即古代与现代、落后与先进之别，体现了一种单线的现代历史发展观。列宁则分析指出“帝国主义时代基本的、最本质的和必然的现象：民族分为压迫民族和被压迫民族”，两类民族的世界处境相反，自然走上了相反的现代文明发展道路，西方现代文明是资本主义—帝国主义性质的，广大被压迫民族对其进行反抗、革命，通常选择社会主义，从而形成民族主义—社会主义的现代文明。
这一创造性实践不限于思想、文化，而是总体性的现代文明创造。文化是其组成部分，且有能动性，但以工业化生产方式为基础，与相应的政治、社会制度等辩证统一于“总体性”。中华民族现代文明的突出特点，在于实现了世界性与民族性、现代性与传统性的辩证统一。在现代世界占据先进地位的马克思主义、社会主义，与在古代世界占据先进地位的中华文明相互作用，“造就了一个有机统一的新的文化生命体”。
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事实上，三蹦子名字虽“土”，技术含量却一点都不低。首先，作为交通工具，其从燃油车跨入电动车序列，本身就是技术升级的表现，更别提现在的三蹦子还运用了不少高新技术，很对当今世界倡导节能环保、绿色出行的胃口；其次manbetx万博全站，如今的三蹦子大多具备智能网联功能，可与手机连接，实现自动解锁、定位等；最后，国内很多生产企业早已适应柔性化生产模式，能够根据出口国路况随时调整参数，定制产品。正如业内人士所评价的，中国在电动三轮车领域的领先地位是凭借技术创新筑牢的。认为电动三轮车没有技术含量，是“彻头彻尾的误解”。
例如，上述走红美国的电动三轮车品牌国威，产自江苏省无锡市锡山区。这里被誉为“中国电动车之乡”，产业规模占全中国的三分之一。锡山电动车产业起步早、基础雄厚，如今正向绿色化、高端化、智能化转型。从充电1小时行驶200公里的石墨烯电池，到远程监控车辆状态的智慧平台，再到集成导航、娱乐等功能的液晶操作模块，应有尽有。据了解，当地重点电动车企业拥有超千项专利，每年推出百余个新品。
第三，渠道优势明显。许多企业已经一改通过经销商代销的传统外销模式，转而直接通过跨境电商销售，不仅手续简便，渠道成本也大幅降低。目前，锡山电动车产业正在大力推动“跨境电商+产业带”建设。据报道，2023年10月，长三角(无锡)电动车跨境电商产业园成功开园，计划到2025年形成本土跨境电商平台雏形，实现“10亿+”的跨境出口额。不仅如此，锡山还计划从“生产型制造”向“服务型制造”转型，为出海电动三轮车完善配套售后服务，让买家无后顾之忧，比如筹划在意大利米兰建立一个覆盖全欧洲的售后服务中心。
第四，也是经常被人忽略的一点，物以稀为贵。数据显示，2023年全球电动三轮车市场销售额达618.6亿元，其中，亚太市场约占市场份额的90.06%，欧洲占比仅为5.14%。相较于在中国的司空见惯manbetx万博全站，三蹦子在欧美市场绝对是个稀罕物。熟悉时尚产业的人都知道，丑不丑是个审美问题，独特不独特才是时尚问题。正因为足够独特，“拉风”是必然的，“出圈”自然也是合理的。
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