会议指出，党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央先后3次修订《条例》，充分体现了始终保持解决大党独有难题的清醒和与时俱进健全全面从严治党体系的决心，对推进党的自我革命、维护党的团结统一，以严明纪律永葆党的先进性纯洁性，具有十分重要的意义。要突出学习贯彻《条例》这个重点，与学习贯彻习近平总书记关于党的建设的重要思想、关于党的自我革命的重要思想、关于做好新时代党的统一战线工作的重要思想结合起来，一体学习领会、一体贯彻落实。
会议要求，要提高政治站位，强化学习贯彻《条例》的政治自觉、思想自觉、行动自觉，坚定拥护“两个确立”，坚决做到“两个维护”。要坚持问题导向，结合近年来统战领域反面典型案例，以案说德、以案说纪、以案说法、以案说责，使学习贯彻党纪党规的过程成为建设风清气正政治机关的过程。要加强组织领导，抓好责任落实，推动党纪学习教育取得实效。
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记者从北京市重大项目办获悉，京唐城际铁路是北京至唐山的一条快速交通走廊。项目分两段建设，首开段唐山至燕郊区间已于2022年12月30日通车投用。接驳副中心站与燕郊站的北京地下段全长2.4公里，线路起自北京城市副中心站，沿既有京哈铁路通道南侧前行，以隧道形式下穿通胡路、路县故城遗址、运潮减河，上跨城际联络线后出地面，接封闭式路堑U型槽至通济路钢拱桥后，经路基段与已完成的京唐城际铁路顺接。
通济路钢拱桥为双V型吊杆结构，造型简洁通透、杆件轻盈小巧，整体造型犹如两对展翅飞翔的海鸥，与不远处的北京城市副中心站枢纽“京帆”相互呼应。北京市重大项目办相关负责人介绍，通济路钢拱桥全长75.75米，是全线贯通的最后一座桥梁。钢拱桥采用了全新的轻量化设计，桥梁自重由4600吨降至700吨，单延米用钢量仅11.2吨，低于同类型铁路钢拱或钢桁梁，极大节约用钢量。这也是国内铁路建设中首次采用稀疏吊杆桁架型钢拱桥。
施工单位中铁十四局相关负责人介绍，钢拱桥顶推前，通过采用大场景激光扫描仪进行数字测量，基于扫描点云数据进行质量检验；通过虚拟预拼装，提高施工精度和质量；通过桥梁整体试顶推验证，调整设备、检验支撑体系及拖拉体系的系统安全性。桥梁自东向西顶推91.75米，过程中通过实时监测分析桥梁顶推姿态及受力情况，指导桥梁横移、顶推施工，使桥梁成功跨越通济路，到达设计位置上方，偏差距离控制在5毫米以内。
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